Sejumlah penelitian dan peringkat "kota terkuat" telah menemukan bahwa kota dan lingkungan dengan tingkat kemudahan berjalan kaki tertinggi juga memiliki tingkat obesitas terendah.
Gambar Annie Otzen / Getty
Sebuah gerakan desain perkotaan baru yang dikenal sebagai Urbanisme Baru telah berkembang dengan tujuan untuk mempromosikan kota yang lebih sehat dan lebih ramah lingkungan, dan data terbaru menunjukkan bahwa gerakan ini dapat berdampak pada tingkat kelebihan berat badan dan obesitas juga.
Apa yang Membuat Lingkungan Bisa Berjalan Kaki?
Istilah "dapat berjalan di lingkungan sekitar" mengacu pada seberapa besar kemungkinan Anda dapat berjalan kaki ke toko-toko lokal, sekolah, dan taman di lingkungan Anda sendiri. Fitur seperti trotoar dan jalur sepeda memfasilitasi hal ini, begitu juga dengan ketersediaan beragam bisnis dalam jarak berjalan kaki.
Bagaimana Kondisi Walkability Lingkungan Saat Ini?
Di negara maju, kebanyakan orang dewasa telah mengadopsi gaya hidup menetap modern yang dikaitkan dengan tingkat aktivitas fisik berkelanjutan yang relatif rendah.
Jumlah aktivitas fisik yang direkomendasikan oleh sebagian besar pedoman nasional dan internasional adalah setidaknya 30 menit aktivitas fisik intensitas sedang setidaknya selama 5 hari per minggu.Namun, semakin banyak penelitian yang menunjukkan bahwa tetap aktif sepanjang hari adalah salah satu dari cara terbaik untuk mencegah penyakit kronis seperti penyakit jantung, diabetes, stroke, dan kanker.
Penelitian telah menunjukkan bahwa kebanyakan orang dewasa bahkan tidak memenuhi rekomendasi harian minimum untuk aktivitas fisik, apalagi rekomendasi untuk tetap aktif sepanjang hari. Dan penelitian lebih lanjut telah menunjukkan bahwa kenyamanan gaya hidup modern kita, seperti bepergian dengan mobil dan pekerjaan di meja, bergabung membuat kita lebih banyak duduk dan, pada gilirannya, berkontribusi pada epidemi obesitas.
Apa Urbanisme Baru Itu?
Seperti disebutkan di atas, Urbanisme Baru adalah gerakan perencanaan kota kontemporer yang salah satu tujuannya adalah mempromosikan kota dan daerah perkotaan yang lebih sehat dan lebih ramah lingkungan.
Seperti disebutkan di New Urbanism, "merancang tempat yang bagus untuk kenyamanan dan kenikmatan pejalan kaki adalah salah satu aspek terpenting dari Urbanisme Baru."
Gerakan Urbanisme Baru bercita-cita untuk menciptakan kota "dengan seluruh jaringan jalan bebas mobil, yang dikenal sebagai kota pejalan kaki". Jadi, dengan penekanannya pada elemen yang membuat kota ramah bagi pejalan kaki dan mendorong berjalan kaki untuk sebagian besar tujuan sehari-hari, perencanaan Urbanisme Baru dapat menjadikan tingkat aktivitas fisik yang lebih tinggi sebagai bagian normal dari rutinitas harian.
Para pendukung Urbanisme Baru mencatat bahwa "dapat berjalan ke berbagai toko, restoran, kios koran, kedai kopi, dan pasar terbuka di lingkungan dan pusat kerja bebas mobil memberikan kualitas hidup tertinggi."
Beberapa bahkan menyerukan agar seluruh distrik perkotaan menjadi hanya pejalan kaki, dengan koneksi langsung ke jalur kereta api untuk transportasi jarak yang lebih jauh.
Apa Gerakan Desain Aktif?
Dengan tujuan yang sama dengan Urbanisme Baru, Desain Aktif, menurut Center for Active Design, adalah "pendekatan berbasis bukti untuk pembangunan yang mengidentifikasi solusi perencanaan kota dan arsitektur untuk mendukung komunitas yang sehat."
Sekali lagi, ini adalah aplikasi ide untuk merancang lingkungan, komunitas, dan bahkan bangunan individu sedemikian rupa sehingga orang didorong untuk lebih aktif dalam kehidupan sehari-hari mereka — seperti prinsip-prinsip keliling lingkungan, misalnya.
Menariknya, Active Design tidak hanya terinspirasi oleh epidemi obesitas, tetapi juga oleh epidemi penyakit menular di masa lalu. Seperti dicatat oleh Center for Active Design, Active Design dibangun di atas "preseden desain yang berdampak pada kesehatan masyarakat di abad ke-19 seperti yang diakui oleh pengurangan besar-besaran dalam penyebaran penyakit menular."
Pada abad ke-19, mengurangi kepadatan dan sanitasi yang buruk yang terkait dengan rumah petak dan desain rumah di bawah standar lainnya menghasilkan penurunan penyakit menular yang mengesankan seperti tuberkulosis, kolera, tifus, dan lain-lain.
Diharapkan dengan adanya riset kesehatan terkini, prinsip desain serupa dapat diterapkan di era kekinian dalam penanggulangan obesitas.
Bagaimana Ini Dapat Membantu Dengan Epidemi Obesitas?
Apa yang dikenal sebagai moda perjalanan aktif — berjalan kaki atau bersepeda, misalnya — memiliki potensi manfaat kesehatan yang lebih besar daripada mengendarai mobil, dan potensi lebih besar untuk mencegah obesitas.
Dalam satu studi yang mengamati mode perjalanan yang dilaporkan sendiri (dikategorikan sebagai transportasi pribadi, transportasi umum, dan transportasi aktif) di lebih dari 15.000 penduduk Inggris Raya, mereka yang bepergian untuk bekerja menggunakan moda transportasi aktif dan umum memiliki massa tubuh yang jauh lebih rendah. indeks (BMI) dibandingkan mereka yang menggunakan transportasi pribadi. (Transportasi pribadi mungkin termasuk mengendarai mobil sendiri dan carpooling, misalnya.)
Tidak hanya mereka yang berjalan kaki atau bersepeda sebagian atau seluruh perjalanan ke tempat kerja — seperti yang mungkin dilakukan oleh orang-orang yang diperlukan saat menggunakan angkutan umum — memiliki BMI yang lebih rendah, tetapi mereka juga memiliki persentase lemak tubuh yang lebih rendah dibandingkan dengan mereka yang bekerja menggunakan transportasi umum. memiliki mobil pribadi. Baik pria maupun wanita sama-sama merasakan manfaat dari moda transportasi yang lebih aktif.
Studi lain yang mengamati lebih dari 100.000 orang yang tinggal di perkotaan dan pinggiran kota Ontario, Kanada, mengkategorikan lingkungan berdasarkan Street Smart Walk Score, yang digambarkan oleh penulis studi sebagai "ukuran gabungan dari kemampuan berjalan di lingkungan sekitar".
Berdasarkan Skor Jalan ini, para peneliti menempatkan lingkungan berdasarkan kode pos ke dalam salah satu dari lima kategori kemampuan berjalan kaki, "mulai dari yang sangat bergantung pada mobil hingga 'Surga Pejalan'". Peserta penelitian yang tinggal di daerah yang sangat bergantung pada mobil ternyata memiliki kemungkinan lebih tinggi untuk kelebihan berat badan atau obesitas dibandingkan dengan mereka yang mendiami area "Walker's Paradise".
Selain itu, penduduk di area "Walker's Paradise" melaporkan berjalan lebih banyak untuk alasan kegunaan daripada alasan rekreasi — berjalan kaki untuk membeli bahan makanan, misalnya, daripada hanya berjalan-jalan. Penduduk ini ditemukan memiliki berat rata-rata 3,0 kg (6,6 lbs.) Lebih ringan daripada mereka yang tinggal di daerah yang sangat bergantung pada mobil.
Dalam tindak lanjut penelitian di Kanada, para peneliti melaporkan diJurnal American Medical Association (JAMA)bahwa tingkat yang lebih tinggi dari berjalan kaki di lingkungan dikaitkan dengan tingkat yang lebih rendah dari kelebihan berat badan dan obesitas serta penurunan kejadian diabetes selama tahun-tahun yang diteliti (2001 hingga 2012). Para peneliti mencatat bahwa studi lebih lanjut diperlukan untuk mengeksplorasi dan mengkonfirmasi efek prinsip Desain Aktif dan kemampuan berjalan di lingkungan sekitar pada penyakit seperti obesitas dan diabetes.
Penelitian lain menunjukkan bahwa tekanan darah dan kebugaran aerobik meningkat pada orang yang tinggal di lingkungan yang dapat dilalui dengan berjalan kaki. Memang, aktivitas sederhana jalan kaki setiap hari merupakan salah satu perubahan gaya hidup yang dikenal mampu meningkatkan tekanan darah.
Dan penelitian telah membuktikan manfaat kesehatan lain dari jalan kaki 30 menit setiap hari: dalam Nurses 'Health Study, misalnya, mereka yang berjalan cepat atau melakukan olahraga intensitas sedang setidaknya selama 30 menit setiap hari memiliki risiko rendah tiba-tiba. kematian jantung selama 26 tahun masa tindak lanjut.
Contoh Global dari Kota yang Dapat Dilalui Pejalan Kaki
Menurut situs New Urbanism, baik Venesia, Italia, maupun Kopenhagen, Denmark adalah contoh yang sangat baik dari "kota pejalan kaki yang hebat".
Di antara kota-kota besar dunia, Venesia memiliki jaringan jalan pejalan kaki terbesar yang benar-benar bebas dari mobil.
Jalan utama tradisional Kopenhagen, Stroget, diubah menjadi jalan raya pejalan kaki hampir 60 tahun yang lalu, dan sejak itu, para perencana kota terus bekerja untuk mengubah kota dari berorientasi pada mobil menjadi lebih berorientasi pada pejalan kaki.
Langkah-langkah yang telah diambil oleh para perencana Kopenhagen untuk mencapai transformasi ini termasuk mengubah lebih banyak jalan menjadi jalan raya khusus pejalan kaki, mengubah tempat parkir menjadi alun-alun umum, mempromosikan bersepeda sebagai moda transportasi utama, dan membangun ke skala yang “padat dan rendah,” yang berarti lebih disukai bangunan bertingkat rendah, dengan jarak padat.
Langkah-langkah ini mencontohkan prinsip-prinsip Urbanisme Baru, yang bertujuan untuk menciptakan dan memulihkan “kota dan kota yang dapat dilalui dengan berjalan kaki, beragam, padat yang memungkinkan kualitas hidup yang lebih tinggi dengan menawarkan pilihan-pilihan baru untuk hidup,” sebagaimana dicatat oleh situs New Urbanism.
Di antara kota-kota di Amerika Utara, kota dengan Skor Jalan Kaki tertinggi termasuk kota New York City di AS (skor 88), San Francisco, Boston, Philadelphia, dan Miami.
Di Kanada, kota dengan Skor Jalan tertinggi adalah kota Vancouver (dengan skor 80), Westmount, Mont Royal, Toronto, dan Montreal.
Di Amerika Serikat, kota yang paling ramah transit juga cenderung menjadi kota dengan Skor Jalan Kaki tertinggi, yang menekankan efek menguntungkan dari desain perkotaan dan perencanaan kota terhadap kemampuan berjalan kaki. Misalnya, walkscore.com menilai New York, San Francisco, Boston, District of Columbia, dan Philadelphia sebagai 5 kota paling ramah angkutan umum.
San Francisco dan Boston juga masuk dalam enam besar kota ramah sepeda.
